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谁填狆航油40亿元窟窿

2019-03-04 11:24:52 | 来源: 教育

已经被媒体关注数日的中航油事件,仍然处于悬念之中。国资委是否出手拯救、如何拯救成为这一事件重要关注点。此前,有分析称,中石化和中石油应该有可能出资挽救中航油。但昨天与上述两部门联系,对方均予以否认。

国家发改委国外资金利用司的一负责人对表示,国家发改委也介入了这一事件的解决方案中,但因为中航油属于国资委管辖范围,具体情况主要由国资委来负责,至于中石油和中石化是否会介入收购,也将由国资委来操作。国资委办一人士在接受采访时则指出相关处理事宜还在进展中。

中石化中石油“冷看”中航油事件

中石化不会采取资本手段参股中航油的海外控股子公司新加坡公司,帮其填补逾40亿元的窟窿,也不会贸然高价介入中航油,宁愿等待国家行政划分打破垄断再直接进入航油市场。昨日,中石化董秘局一人士在接受本报采访时表示。而中石油办公厅相关负责人也告诉本报,公司暂时没有这种意向。

此前,国资委发言人杜源泉曾透露,目前新加坡公司正在寻求战略投资者,拟进行债务重组,这是尽量减少各方损失、解决问题的较为有效的方案。此前有媒体报道称,国内只有中石油、中石化有望成为国资委所透露的战略投资者。

12月10日,杜源泉表示,根据目前了解的情况,中航油新加坡公司开展的指数期货业务属违规越权炒作行为。该业务严重违反决策执行程序,经营决策严重失误,形成巨额亏损。国资委正密切关注中航油事件的发展,待事件妥善解决后,将依法追究有关人的,并通报各中央企业认真吸取教训,建立和完善境外企业监管和经营风险监控的机制。他同时指出,新加坡公司石油指数期货业务发生的经营亏损,应当按照新加坡上市公司处理损失的商业化规则运作。

中航油新加坡公司成鸡肋?

中石化董秘局一位工作人员表示,中航油新加坡公司出现这样的事情造成了很大的影响,首先其欠下5亿多美元巨债,其次该公司已经声名狼藉,已经不是一个好的资产,像新加坡公司这样的贸易公司,在香港一元钱就可以注册一家,中石化没有必要花费巨额资金填补这个窟窿。他说中石化无意高价介入中航油,因为随着中国入世,非贸易壁垒逐渐被打破,航油市场的垄断随时会随着国家行政划分框架的改变而被打破,中石化没有必要为着急进入这个市场投入高价。

中国能源CEO韩晓平认为,新加坡公司作为国外的上市公司,并没有真正具有国际竞争力,因为这个市场的垄断,新加坡公司在以往的套期保值业务中买贵了有国内的航空公司来帮其消化,买赚了就是自己盈利了,所以才让这个公司逐渐发展壮大了。他指出,全面考虑这一事件,根本的解决方案应该是放开燃油市场,并加快民营企业的进入。

国务院发展研究中心信息中心主任程秀生在接受采访时指出,燃料油作为一种具有特殊意义的战略产品,与石油安全相联系,从国家整体战略来讲,作为一种特殊产品或者一个特殊领域,具有一种特殊的优先权的适当介入,政府在一定程度上的支持可以理解。同时国资委对中航油事件的全面介入应该也是基于此考虑,如果这一国有资产流入国外应该无益。从大局来看,国有大企业的监管问题的解决是势在必行的,国资委作为产权代表,应当对处在不同位置上的管理人员一定的授权合理性,用一定的监管制度防止负责人“赌一把”的可能性;同时国有企业应该全面认识到一些衍生的金融工具的使用风险问题,金融工具不是不能用,在什么情况下用要有详细的规范进行约束。

国资委急需引入战略投资者

韩晓平在接受采访时表示,新加坡公司是在新加坡注册的,是在新加坡政府和新加坡交易所等相关机构的监管范围之内,该企业竟然还被评为2004年新加坡透明度的上市公司,可见“中航油事件”的直接主要的应在新加坡监管机构。新加坡公司没有按照国家要求操作,自2003年开始做油品套期保值业务后,其总经理陈久霖擅自扩大业务范围,从事我国政府明令禁止的像“押大押小”一样的高风险金融赌注行为―――石油衍生品期权交易。

韩认为,国资委如果不能帮其找到合适的战略投资者,中航油又没有能力偿还债务,很可能将由国家承担,所以找到战略投资者应该是解决让国资委两难的“中航油事件”有效的方案。

从管理上来看,母公司中航油也具有相当的。但中航油属于中国民航总局管辖范围内,中国民航本身并非能源管理机构,风险控制和监管不足的问题难免存在。对于国资委来说,因为新加坡公司并非在其管辖下出的问题,本来不负有主要,但是我国国有企业在海外上市的影响很大,如果我国政府置之不理难免会损伤股民的信心,这也是使国资委陷入两难的主要原因。

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